home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Hardcore Gamer Resource Kit / Hardcore Gamer Resource Kit - Disc 2.iso / Pc / F_J / FLY100A.ZIP / README.TXT < prev    next >
Text File  |  1997-01-29  |  12KB  |  292 lines
  1.                       FLYING CORPS(tm)
  2. History.
  3. --------
  4. v1.00b Demo - Contains a fraction of the landscape available in the full game.
  5. v1.00a Patch to include fixed views and various other view problems.
  6. v1.00  Big Demo
  7. v1.00  Compiled December 1996
  8.  
  9.        -------------------------------------------
  10.                         CONTENTS
  11.        -------------------------------------------
  12.                  RUNNING ON A PENTIUM 90
  13.                  IMPORTANT DIRECTX NOTES
  14.                     JOYSTICK  SUPPORT
  15.                  FAQ's (TECHNICAL ISSUES)
  16.          FAQ's (IN-FLIGHT & OTHER GAMEPLAY ISSUES)
  17.                     NOTES ON VERSIONS
  18.               CUSTOMER SERVICE INFORMATION
  19.        -------------------------------------------
  20.  
  21. RUNNING ON A PENTIUM 90:
  22.  
  23. If you intend to use Flying Corps with a Pentium 90, we recommend
  24. that  you  try running the DOS version. On a Windows  95  system,
  25. this means "Restart in DOS Mode".  Follow the instructions in the
  26. Technical Supplement for INSTALLATION UNDER DOS.
  27.  
  28.  
  29. IMPORTANT DIRECTX NOTES (Windows 95 Users Only):
  30.  
  31. To run the Windows 95  version of  Flying  Corps you will need to
  32. use DirectX components.  You may already have DirectX installed.
  33. We offer to install DirectX 2.0 during the installation process.
  34. However,  if you find this does not give an acceptable  framerate
  35. during flight, you may like to try installing version 3.0.
  36. Throughout configuration tests, version 3.0 was reported to give
  37. better performance on some systems. You will find a copy of 
  38. DirectX 3.0 in the subdirectory: fly\directx3.
  39.  
  40. IF YOU HAVE PREVIOUSLY EXPERIENCED PROBLEMS WITH THE USE OF
  41. DIRECTX, WE STRONGLY ADVISE YOU TO SKIP THE DIRECTX INSTALLATION.
  42. IN THESE CASES, PLEASE ATTEMPT TO USE THE DOS VERSION OF THE GAME
  43. BY RESTARTING IN DOS MODE.
  44. See INSTALLATION UNDER DOS in the Technical Supplement.
  45.  
  46. JOYSTICK SUPPORT
  47.  
  48. Basic 2-direction, 2-button joysticks are suported. 
  49. In addition, Throttle, rudder and 4 buttons can be supported through 
  50. the full PC joystick port.
  51. A coolie hat compatible with Thrustmaster or Flightstick standards
  52. is also recognised.
  53. If you have more advanced joystick and throttle hardware which plugs
  54. into the keyboard port then you should use the software provided with 
  55. the hardware to program the coolie hats and additional buttons.
  56. We have provided the files ROWAN.B50 and ROWAN.M50 to program the 
  57. Thrustmaster F-16 and F-22 sticks. These are text files that can be 
  58. converted for use with similar hardware.
  59. We advise you to continue to access the throttle through our 
  60. analogue interface.
  61.  
  62.  
  63.  
  64. FREQUENTLY ASKED QUESTIONS (TECHNICAL ISSUES):
  65.  
  66. Q. What level of install is recommended?
  67. A.  The MEDIUM level is recommended. The SMALL does use less hard
  68. disk  space  but you will encounter delays as sound  effects  are
  69. loaded in from the CD.
  70.  
  71. Q. Running under Windows I sometimes get an out of RAM error.
  72. A. Your hard disk may be full and so Windows cannot page out.
  73.  
  74. Q.  I  installed the game in Windows then played the  game  under
  75. DOS. The game played ok but I didn't get any sound.
  76. A.  The  DOS  install  includes a sound configuration  stage.  By
  77. installing  under Windows, this stage was bypassed. To  configure
  78. the sound after installation, run the DOS    install program THAT
  79. IS ON THE HARD DISK in the Flying Corps directory.
  80.  
  81. Q. My session is freezing in Windows 95?
  82. A.  If  the  game freezes when playing under Windows,  press  the
  83. ENTER key to attempt to return to Windows. If this happens it  is
  84. safest  to  power down before playing again. Note1: Do  not  play
  85. Flying  Corps  with  other applications  loaded.  Note2:  Disable
  86. Windows screen savers when playing Flying Corps.
  87.  
  88. Q. Running under Windows 95, the game seems to slow down when 
  89. the music starts and the music seems fragmented.
  90. A. If you experience this problem then you most probably have a 
  91. SoundBlaster card fitted. Either play the game with music disabled
  92. or use midi output or try the DOS version of the game. The music
  93. requires 18+ channels which can be supplied by a SB16 card in mono.
  94.  
  95. Q. Sometimes after flying straight and level for a period the game 
  96. pauses while the CD is accessed. Can the pause be eliminated?
  97.  
  98. On some machines the cache-ing of the CD can interfere with the 
  99. spooling of the landscape data. Experience has shown that this 
  100. effect can be reduced or eliminated by one or both of the following 
  101. actions:
  102.     reduce the size of the CD cache,
  103.     disable SmartDrv cache-ing of the CD.
  104.  
  105. The size of the CD cache can be reduced by editting the MSCDEX line in
  106. your autoexec.bat file. Find or add the /M parameter. Try /M:1. You may 
  107. also be able to modify the CD cache by editting the appropriate line in 
  108. your config.sys file.
  109.  
  110. SmartDrv cache-ing of the CD can be disabled by either removing the
  111. SMARTDRV line in your autoexec.bat file or placing it before the 
  112. MSCDEX line.
  113.  
  114.  
  115. OTHER FREQUENTLY ASKED QUESTIONS:
  116.  
  117. Q. Why do my aircraft numbers change from mission to mission?
  118. A.  We change the number to be appropriate for each mission.  The
  119. player  can  then  go to the squadron screen  to  override  these
  120. defaults.
  121.  
  122. Q. If I am not in command, which position do I fly?
  123. A. This depends on how many aircraft are flying on the day. Until
  124. you get squadron command you will be in flight B. However if only
  125. one  flight is going up on the day,      then you will be  bumped
  126. into  Flight  A.  Select  the squadron icon  to  see  the  flight
  127. details for the day.
  128.  
  129. Q. What does the Assigned aircraft message mean?
  130. A.  This  means  that  the  computer has  information  about  the
  131. aircraft  that  the ai has assigned to the player.  The  assigned
  132. aircraft is the best option for the player to     attack, however
  133. the player can please himself whether or not he takes the advice.
  134. To  padlock on the assigned aircraft press f5 when the  "Assigned
  135. Aircraft" message is displayed in yellow.
  136.  
  137. Q.  Why  does  the second line of messages on the info  line  get
  138. printed in different colours?
  139. A.  The  messages to the left are brighter because they  are  the
  140. most recent messages.  Messages to the right could be very old.
  141.  
  142. Q. Why doesn't the aircraft fly straight and level when I take my
  143. hand  off the joystick? The aircraft will fly straight and  level
  144. when under keyboard control.
  145. A. WW1 aircraft were tail heavy and forward pressure was required
  146. on  the stick. In particular, on the Camel this pressure was  not
  147. necessary  at the end of a patrol because the centre  of  gravity
  148. changed as fuel was used up.
  149.  
  150. On our model, you will find that the effect is most noticeable at
  151. low altitudes and disappears at high altitudes.
  152.  
  153. Trying to fly an aircraft from the keyboard is tricky. The  pilot
  154. needs  help  and  so most of the time we automatically  trim  the
  155. aircraft  whenever  he  releases a  control  key.  This  trim  is
  156. disabled  when  the aircraft is at a steep roll or  is  about  to
  157. stall.
  158.  
  159. If  you  want  to  try keyboard control without  the  trim,  then
  160. configure the joystick as normal but fly using the keyboard.
  161.  
  162. Q. Take-off: Sometimes I pull back on the stick and don't go up.
  163. A.  Possibly you are trying to drag the aircraft into the sky  by
  164. pulling  hard  on  the stick.    The aircraft  tail  is  probably
  165. digging into the ground and so the aircraft is being slowed down.
  166.  
  167. Q. How does the inside padlock view work?
  168. A.  If  enemy aircraft are not in view, then there will be a  red
  169. flashing arrow indicating the direction to turn. Most of the time
  170. you  can manoeuvre so that the arrow is at the top of the  screen
  171. and  pull back on the stick. This is not always possible  in  WW1
  172. fighters because of their low power.
  173.  
  174. If  you get disorientated then swop to the outside padlock  view.
  175. The  buttons on 4 button joysticks have been programmed to  allow
  176. you to flick between inside and outside padlock views.
  177.  
  178. Q.  Pressing tab when flying gives accelerated time. The  display
  179. changes  to  a  map  which  shows the  route,  waypoints  and  an
  180. aeroplane icon indicating the progress of my aircraft.  Why  does
  181. the aeroplane icon sometimes not follow the route?
  182. A.  The icon will move away from the straight line route if there
  183. is  an  interesting item   nearby. An example would  be  for  the
  184. aircraft  to  follow a railway line that runs parallel    to  the
  185. route rather than follow the route itself.
  186.  
  187. Q. Why can't I do a snap or flick roll in any of the aircraft?
  188. A. This manoeuvre consists of pulling back on the stick until the
  189. wings  are nearly stalled and then applying full rudder.  If  the
  190. joy  stick  is  not  correctly calibrated  it  is  sometimes  not
  191. possible  to  move  the elevators sufficiently  to  generate  the
  192. stall.  You can see if this is the cause of the problem by trying
  193. the following test:
  194.  
  195.     go to a scramble mission and get straight and level
  196.      get the angle of attack indicators up on the top line of the
  197. screen (press I key)
  198.     roll the aircraft into a 90 degree roll
  199.     pull back on the stick as far as it will go
  200.  
  201. One  or both of the angle of attack indicators should go red  and
  202. the  aircraft should enter a spin. Release the stick to  recover.
  203. You can use opposite rudder to exit the spin quicker.
  204.  
  205. If you don't get a red indicator then you need to recalibrate the
  206. stick.
  207.  
  208. We  have  found that it is possible to get false readings  during
  209. calibration  if the stick is moved quickly and bangs against  the
  210. stops.  When you recalibrate try moving the stick slowly.
  211.  
  212. Also, check that the joystick position icon covers the whole box
  213. area during the final test phase of calibration.
  214.  
  215. Q.  Why  do I start to roll quickly when I push the stick forward
  216. when in a steep dive?
  217. A.  When  trying to maintain a steep dive it is likely  that  you
  218. will be flying with a negative angle of attack. Push too far  and
  219. it  is possible to stall the wings and if there is any difference
  220. between the lift on the two wings a spin is induced.
  221.  
  222.  
  223. Q.  Why can't I do a snap roll on the Camel when Gyroscope effect
  224. is enabled?
  225. A.  Possibly you haven't done 180 degrees of the roll before  the
  226. nose  starts to come down. The gyroscope effect will then  oppose
  227. the  roll. One technique used by WW1 aviators was to remove power
  228. just  before entering the manoeuvre. The gyroscope effect is then
  229. reduced  and  also the asymetric rigging designed to  oppose  the
  230. engine torque helps the roll.
  231.  
  232. Q.  Why  does  the aircraft icon on the in-flight  map  sometimes
  233. cycle between two waypoints?
  234. A. The two waypoints will be the beginning and end of the patrol.
  235.  
  236.  
  237. NOTES ON VERSIONS
  238.  
  239. v1.00a view patch
  240.  
  241. This version contains the following additional view keys;
  242.  
  243. Home ........ Front inside cockpit view
  244. Page Up    ..... Right front inside cockpit view
  245. Page Down ... Right rear inside cockpit view
  246. Delete ...... Left rear inside cockpit view
  247. Insert ...... Front left inside cockpit view
  248.  
  249. The camera will only remain on these views while the keys are held
  250. down. Releasing the keys will cause the camera to revert to the
  251. previosly selected view.
  252.  
  253. Holding down the Num Lock key in conjunction with the above keys
  254. will produce a version of the view with the camera pitched upwards.
  255.  
  256. Left and right views from the cockpit are available by holding
  257. Alt-4 and Alt-8 respectively.
  258.  
  259. The versions of these views with the camera pitched upwards are
  260. duplicated on the following key combinations;
  261.  
  262. Ctrl-8 ...... Front cockpit view
  263. Ctrl-9 ...... Right front cockpit view
  264. Ctrl-6 ...... Right cockpit view
  265. Ctrl-3 ...... Right rear cockpit view
  266. Ctrl-1 ...... Left rear cockpit view
  267. Ctrl-4 ...... Left cockpit view
  268. Ctrl-7 ...... Left front cockpit view
  269.  
  270. CUSTOMER SERVICE DETAILS
  271.  
  272. In the United Kingdom -
  273.  
  274.    Customer Service Hotline: 0181 343 9143 (Mon-Fri 9:30-6:00)
  275.                         Fax: 0181 343 7447
  276.                       email: support@empire.co.uk
  277.                 Our Address: EMPIRE INTERACTIVE
  278.                              677 High Road
  279.                              North Finchley
  280.                              LONDON, N12 0DA
  281.  
  282. In the U.S. - 
  283.  
  284.    Customer Service Hotline: (301) 916 9303 (Mon-Fri)
  285.                         Fax: (301) 916 0437
  286.                       email: empire@erols.com
  287.                 Our Address: EMPIRE INTERACTIVE
  288.                              13220 Wisteria Drive
  289.                              Bay N-2, Germantown
  290.                              MD 20874
  291.  
  292.